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自动驾驶发布i-电动供电如果

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  原标题:自动驾驶耗电惊人纯电动汽车陷入尴尬混动在未来或有一席之地自动驾驶的研究已经进入了白热化的阶段,除了很多原本不是车企的公司也开始涉足自动驾驶的开发之外,我们还发现了一个有趣的事实——很多搭载高度自动驾驶的车辆(概念车)都是电动汽车,东风日产乘用车总经理埃尔顿?谷硕表示,东风日产将以i-动力计划开启日产智行科技NissanIntelligentMobility在中国的新纪元,推进品牌由“年青化”向“智能化”全面升华,如果未来技术成熟的话,让自动驾驶系统开车去自行寻找无线充电桩肯定要比让它自行加油更加容易一些,而且在供电方面,目前的汽油车也没法支持在不启动发动机的情况下长时间为自动驾驶系统进行供电,基于动力技术方面的丰富沉淀,东风日产顺应行业发展趋势,承接“i3计划”,依托全球日产智行科技NissanIntelligentMobility的领先优势,i-动力计划正式发布。

  据BorgWarner公司的说法,自动驾驶原型车都是“用电大户”,因为搭载了大量的传感器和驱动设备,所以支持一台完全自动驾驶系统的电量大约为2kW-4kW,这大约相当于50到100台笔记本的耗电量,同时,汽车汽车以混合动力的技术研发和应用开创开创低碳智行驾驶体验,那究竟什么样的汽车更加适合自动驾驶技术搭载呢?德尔福汽车的首席技术官MaryGustanski认为,混合动力汽车在这件事上要远好过纯电动汽车。

  东风日产将积极推进导入包括e-POWER技术在内的新一代智能动力系统,将混动技术推向新高度,向“零排放”愿景更进一步,在早些时候,Waymo的自动驾驶原型车已经在凤凰城的道路上开始了一项实验性服务,而他们一直在使用FAC旗下的混合动力MPVPacifica作为测试车辆,作为量产最早、销量最高、技术先进、价格亲民的纯电动量产车型,搭载EV技术的全新日产聆风焕新而来,以其更长的续航里程、动感的设计,及搭载的革新性技术,为主流电动汽车行业树立市场新标杆。

  但以AutoPilot技术震惊世界的特斯拉却似乎从来没有考虑过混合动力,对于马斯克来说,自动驾驶技术耗电量太大暂时还看不到端倪,明年,东风日产将推出一款搭载EV技术的纯电动汽车,迈出实现“零排放”愿景的第一步。

(编辑:来宾综合网)
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